Objets connectés, télétravail, électrification des usages : la demande en électricité ne cesse de croître, à tel point que certains évoquent une véritable seconde révolution électrique. Plutôt que de surdimensionner le réseau, la recharge intelligente des véhicules électriques offre un levier de flexibilité immédiatement disponible.
Le principe est simple : la recharge d'un véhicule électrique peut tenir compte du prix de l'électricité au moment T, de l'usage courant du bâtiment et de sa production locale, ainsi que des besoins du réseau global. La charge est alors décalée dans le temps ou modulée en puissance, pour un coût final réduit pour l'utilisateur.
Plus loin encore, la recharge bidirectionnelle, regroupée sous le terme V2X (vehicle-to-everything), permet à un véhicule électrique de restituer l’énergie stockée dans sa batterie à une maison (V2H), à un bâtiment (V2B), à des équipements (V2L) ou au réseau électrique (V2G). Lors des pics de demande, les véhicules compatibles peuvent ainsi contribuer à apporter de la flexibilité au système énergétique.
Avec 18 millions de véhicules électriques attendus en France d'ici 2035, une recharge non pilotée aux heures de pointe pourrait générer des pics de consommation de 12,5 à 18 GW. Généralisé, le smart charging permettrait de ramener ces pics à seulement 2,5 à 6 GW - un argument de poids face à la construction de nouvelles centrales pour absorber la demande.
Tribune originale de Vianney Devienne publiée sur Smart City Mag le 16 octobre 2025