Par : Vianney Devienne, Directeur Général Zaptec France
Imaginez que vous vous retrouviez dans un restaurant animé, où le nombre de clients et de commandes varie tout au long de la journée. Chaque serveur se voit attribuer une zone du restaurant, mais au fur et à mesure que la soirée avance, certaines zones deviennent plus occupées que d'autres. Il se peut qu'un grand groupe arrive dans une partie du restaurant, ce qui augmente considérablement la charge de travail d’un serveur, tandis qu'une autre zone devient plus calme à mesure que les convives terminent leur repas et s'en vont. Le gérant du restaurant observe les changements et réaffecte certains des serveurs chargés des zones les plus calmes aux zones les plus fréquentées, afin que tous les clients bénéficient d'un service rapide et efficace. La réaffectation du personnel se fait de manière dynamique et s'ajuste en fonction du flux de clients.
C'est ainsi que fonctionne l'équilibrage dynamique de la recharge.
Tout comme le gérant du restaurant qui observe la demande et affecte le personnel là où il est le plus nécessaire, un gestionnaire de recharge pour véhicule électrique veillera à ajuster efficacement et en continu le flux d'électricité entre les bornes de recharge.
râce à cette technologie, les réseaux électriques, peuvent être utilisé au maximum de leur capacité pour une recharge des véhicules plus efficace et sans risque de disjonction.
En effet, en répartissant stratégiquement la charge des VE dans le réseau électrique, l'équilibrage dynamique évite les surtensions susceptibles de déstabiliser le réseau, tout en permettant la recharge simultanée des VE sur plusieurs points de recharge. S'il est intégré aux systèmes énergétiques, l'équilibrage dynamique de la charge peut également prioriser les énergies renouvelables.
Alors que les bornes de recharge rapide répondent à l'angoisse de l'autonomie, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) prévoit que les bornes de recharge accélérées seront le principal facteur d'adoption des VE, en particulier dans les zones urbaines denses où la recharge à domicile est limitée (1). L'agence affirme qu'il est essentiel de se concentrer sur la gestion des pics de charge, l'infrastructure électrique et la recharge intelligente afin de réduire la dépendance à l'égard de la recharge rapide (2).
Dans un parking de 9 places, la norme serait d'avoir trois places reliées à une phase chacune. Pour revenir à l'analogie du restaurant, 3 voitures garées sur les places reliées à la même phase reviendraient à ce que deux serveurs restent inactifs, regardant le troisième serveur travailler au maximum de sa capacité. Avec l'équilibrage dynamique des phases, l'endroit où les voitures sont garées n'a pas d'importance - le système laissera les voitures se charger sur les trois phases simultanément, répartissant ainsi la charge de manière égale.