Performance et équilibrage de phase – comme une autoroute ?
En moyenne, chaque voiture est garée au parking Gardermoen pendant environ une semaine, ce qui signifie qu'il y a une rotation continue des voitures qui utilisent les bornes de recharge. Lars Gustav Haugli ne signale aucun problème de capacité au niveau de l'alimentation électrique des bornes de recharge, avec une moyenne d'environ 60 kWh par voiture. La répartition de l'alimentation électrique des voitures est assurée par Smart Elektro en collaboration avec Gardermoen Parking.
"Nous établissons toujours la capacité disponible dans l'installation de recharge à un niveau inférieur à la consommation totale réelle afin de garantir que l'installation ne consomme pas plus d'énergie qu'elle ne le devrait", explique le directeur général de Gardermoen Parking. Cette méthode détermine la manière dont les différentes voitures sont alimentées en électricité, ce qui est particulièrement important dans les grandes installations de recharge. De cette manière, la puissance s'ajuste automatiquement en fonction de la capacité disponible, ce qui permet à toutes les voitures de se recharger simultanément", explique Øystein Nilsen.
C'est ce qu'on appelle l'équilibrage de la charge et des phases. Grâce à la solution brevetée de Zaptec, une borne Zaptec peut, dans de nombreux cas, charger trois fois plus de voitures qu'une solution de recharge traditionnelle.
