Comment un centre commercial de Lisbonne a déployé près de 1 000 points de recharge sans renforcer son infrastructure électrique

Équiper des centaines de places sans tirer un câble dédié pour chaque borne

Amoreiras réunit quatre tours de bureaux accueillant environ 3 000 salariés, des logements privés et un grand centre commercial. Son parking compte près de 1 000 places réparties sur deux niveaux. 

Le défi : proposer la recharge sur des centaines de places sans devoir tirer un câble d’alimentation dédié pour chaque borne. 

« Le site est immense », explique Pieter Ijzerman, dirigeant de ChaZeMo, une entreprise spécialisée dans la recharge des véhicules électriques à Lisbonne. « L’enjeu était, et reste, de permettre à environ 1 000 voitures de se recharger simultanément sur une même installation. » 

La solution devait également répondre aux besoins des différents utilisateurs du site, notamment en matière d’accès et de paiement. Résidents et entreprises partagent la même alimentation électrique, mais les coûts doivent être répartis selon la consommation de chacun. 

L’infrastructure devait aussi pouvoir évoluer avec l’augmentation du nombre de véhicules électriques et les nouvelles technologies. 

« Les véhicules et les batteries évoluent », souligne Pieter. « Amoreiras recherchait une solution qui adaptée aux besoins de 2019, mais suffisamment flexible pour accompagner les évolutions à venir » 

Une infrastructure pensée pour évoluer avec la demande 

Après près d’un an de recherche d’un partenaire technique, Amoreiras a retenu la solution Zaptec. 

Pour Rui, l’architecture sur câble plat a été un critère décisif. Chaque niveau du parking comprend huit circuits, desservant chacun environ 50 à 60 places. Plusieurs bornes peuvent ainsi être raccordées aumême câble, sans devoir tirer une ligne dédiée depuis le tableau électrique jusqu’à chaque point de charge. 

À cette échelle, cette architecture simplifie considérablement le déploiement. 

« L’un des principaux atouts de Zaptec Pro est l’équilibrage dynamique des phases », explique Pieter. « Avec une installation classique, il faudrait tirer un câble du tableau électrique jusqu’à chaque borne. Sur un niveau de 500 places que l’on souhaite équiper, cela devient vite complexe. » 

L’infrastructure permet désormais aux résidents et aux entreprises d’ajouter des bornes au fil de leurs besoins, tout en conservant la même infrastructure électrique. 

Ajouter des bornes sans modifier l’infrastructure en 1h 

L’infrastructure électrique commune a été installée en amont pour permettre à chaque résident ou entreprise d’ajouter ensuite sa propre borne. 

« Une fois le parking prééquipé, la démarche est très simple », explique Pieter. « Nous envoyons une équipe et, en une heure, la borne est installée. L’utilisateur reçoit son badge RFID et peut recharger dès le jour même. » 

L’équipe avait prévu une puissance de 630 kW pour alimenter environ 500 à 600 véhicules simultanément. L’objectif était de permettre à chacun de récupérer au moins 50 km d’autonomie en 8 à 10 heures.  

En pratique, les arrivées et départs échelonnés permettent de mieux répartir la puissance disponible entre les véhicules, y compris pendant les périodes de forte demande. 

La solution devait également s’adapter à la diversité des utilisateurs du site.  

« Amoreiras rassemble des petites entreprises, de grandes entreprises et des particuliers », souligne Pieter. « Dès le départ, il fallait une solution adaptée à chacun. » 

Le principe : installer une infrastructure commune, puis ajouter des bornes à mesure que les besoins augmentent. 

Aujourd’hui, le parking est équipé de plus de 160 bornes de recharge, utilisées par des véhicules 100 % électriques et des hybrides rechargeables. 

Pour Rui, la meilleure preuve du bon fonctionnement du système tient en quelques mots : aucune réclamation des utilisateurs. 

« Je dis souvent que le plus beau compliment, c’est de n’avoir aucune plainte », explique-t-il. « Personne ne nous a jamais dit : “Ma voiture ne se recharge pas.” » 

Selon Rui, les utilisateurs n’ont signalé aucun problème de recharge, qu’il s’agisse d’une puissance insuffisante ou d’une impossibilité de recharger leur véhicule. 

Les simples prises électriques des débuts ont laissé place à une infrastructure de recharge partagée, équipée de plus de 160 bornes. Elle répond aujourd’hui aux besoins de centaines d’utilisateurs et permet d’ajouter de nouveaux points de charge à mesure que le nombre de véhicules électriques augmente. 

« Je suis satisfait, car ils souhaitaient une solution fiable, capable de répondre aussi à leurs besoins futurs », explique Rui. « À mon sens, c’est ce que cette installation leur apporte. »