Ser du etter en passende elbillader til borettslaget? Eller lurer du på reglene i forbindelse med elbillading i borettslag og sameier? I denne guiden tar vi for oss de viktigste tingene du trenger å vite i forbindelse med elbillading på felles eiendom.
September 2024 markerte et skifte i norsk bilhistorikk. Da passerte antallet elbiler for første gang antall bensinbiler på norske veier, ifølge tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).
Med den økende utbredelsen av elbiler, er behovet for ladeinfrastruktur et stadig aktuelt tema i borettslag og sameier. Det er mange hensyn å ta når man skal etablere et ladesystem som møter behovene til beboerne på en mest mulig effektiv og rettferdig måte.
I 2021 kom det en lovendring som gir både seksjonseiere i sameier og andelseiere i borettslag rett til å etablere elbillader på egen parkeringsplass eller kreve at det blir satt opp elbillader på felles parkeringsområde. Den lovfestede retten, som er regulert av borettslagslovens paragraf 5-11 a og eierseksjonslovens paragraf 25 a, gjelder for alle som har rett til å parkere på sameiets eller borettslagets eiendom.
Seksjonseier eller andelseier må søke om samtykke fra styret før elbillader kan installeres. Kravet skal etterkommes av styret med mindre det foreligger saklig grunn til å nekte. Hva som er saklig grunn, er ikke definert, men avslag må kunne dokumenteres.
Om det har kommet en søknad til styret om å installere elbillader på egen parkeringsplass eller et innspill om å opprette et felles ladeanlegg, er dette noe styret bør vurdere grundig.
Følgende er noen av vurderingene styret bør gjør når de skal løse behovet for elbilladere i sameiet eller borettslaget:
I tillegg til alle disse vurderingene, må vedtektene oppdateres når ladeanlegget er på plass slik at det fremkommer hvordan ladepunktene er fordelt, og hvilke kostnader som er forbundet med lading.
En av de største problemstillingene knyttet til elbillading i borettslag og sameier, er kostnad og kostnadsfordeling. Det er definitivt en stor investering å legge opp strøm til ladepunkter og kjøpe inn elbilladere. Samtidig er det er ingen tvil om at muligheten til å lade vil øke verdien på boligene, og gjøre eiendommene mer attraktive for potensielt nye eiere.
Hvis styret unngår å ta stilling til om det skal etableres et felles ladeanlegg og tillater noen beboere å installere egne elbilladere, vil dette kunne by på et fremtidig kapasitetsproblem hvor det bare er nok tilgjengelig strøm til at noen beboere kan lade. Det sier seg selv at det vil være dyrere å bytte ut eksisterende ladere for så å etablere et nytt ladesystem, og vår anbefaling er derfor å etablere et felles ladeanlegg fra start.
Det vil også være dyrt å oppgradere strømnettet, og det beste vil være å finne et ladesystem som løser begrensningene til strømnettet samtidig som alle kan lade samtidig. For å få til dette, må systemet ha dynamisk lastbalansering.
Dynamisk lastbalansering, også omtalt som dynamisk laststyring, fordeler kapasiteten til strømnettet jevnt på alle ladepunkter som er i bruk. Når mange elbiler lader samtidig, sørger lastbalanseringen for at belastningen på strømnettet ikke blir for stor. Slik forhindres strømtopper som kan føre til at strømnettet blir ustabilt. Teknologien gjør det mulig å lade mange elbiler samtidig, i tillegg til at man ofte vil slippe å oppgradere strømnettet da elbilladerne klarer å utnytte tilgjengelig kapasitet.
Det er dynamisk lastbalansering som gjør at Zaptec Pro-systemet er skalerbart slik at du kan installere så mange elbilladere du vil. I tillegg løser Zaptec Pro de fleste utfordringer man støter på når det skal etableres større ladeanlegg.