Portées par la loi LOM, les entreprises investissent massivement dans leurs infrastructures de recharge, souvent en arbitrant sur le seul prix d'achat. Un raisonnement à courte vue : penser un investissement à 10 ans suppose d'anticiper dès aujourd'hui quatre points clés.
Une flotte d'entreprise évolue dans le temps, ce qui rend le dimensionnement d'une infrastructure de recharge particulièrement délicat. Contrairement aux systèmes plafonnés à 25, 40 ou 100 bornes selon le fabricant, une architecture réellement modulaire permet d'ajouter des points de charge progressivement et sans limite, au rythme des besoins réels de l'entreprise.
Compatibilité avec la norme OCPP, portabilité des données de recharge vers les outils RH, de facturation ou de reporting RSE : ce sont ces choix, souvent négligés à l'installation, qui déterminent la liberté de pilotage - et de valorisation des données dans les années suivantes.
Plug and charge à court terme, vehicle-to-grid (V2G) à plus long terme : le matériel choisi aujourd'hui doit être prêt à accueillir ces innovations, notamment via le support de la norme de communication bidirectionnelle ISO 15118-20.
Changer de logiciel de gestion, mettre à jour la plateforme de supervision en fonction des nouvelles normes de conformité, configurer de nouveaux usages… Pour tous ces changements à venir, mieux vaut s'assurer que la borne et le logiciel de gestion sont opérables à distance : les mises à jour ou les projets de migration pourront ainsi être déployés sans avoir à immobiliser le parc et sans coûteuses interventions sur site.
Tribune originale de Vianney Devienne publiée sur Les Echos le 26 mars 2026