Quelles sont les exigences réglementaires des entreprises pour l’équipement en bornes de recharge pour véhicules électriques. Etes-vous êtes concernés ? Comment vous mettre en conformité ?
Aujourd'hui, nous plongeons dans un sujet au cœur de l'électrification en entreprise : la réglementation sur les bornes de recharge.
Vous vous demandez comment vous conformer à la loi tout en optimisant vos coûts et vos infrastructures ? Vous êtes au bon endroit !
Avec l'adoption rapide des véhicules électriques, les entreprises françaises doivent s’adapter en installant des bornes de recharge sur leurs parkings. La Loi d'Orientation des Mobilités (LOM) établit depuis 2019 des règles précises pour les entreprises disposant de parkings afin de faciliter l'accès aux bornes de recharge et soutenir la transition vers une mobilité plus propre. A partir de 2025, les exigences deviennent plus strictes, touchant un plus grand nombre d'entreprises avec des quotas plus rigoureux en matière de pré-équipement et d'installation de bornes. Nous aborderons ces changements en détail plus bas.
Ces exigences ont pour but d’encourager les entreprises à anticiper la demande croissante en solutions de recharge pour les employés et les visiteurs. C’est aussi une opportunité pour moderniser votre flotte et contribuer à une mobilité plus verte.
Qui est concerné par cette loi LOM ? Les entreprises, les gestionnaires de bâtiments et les collectivités disposant d’un parc de stationnement sont directement concernés. Cela inclut les parkings de bâtiments industriels ou tertiaires, des commerces, des cinémas et des services publics.
La loi LOM définit les obligations d’équipement en infrastructures de recharge, tant publiques que privées. Son objectif est de multiplier les points de recharge pour soutenir l’électrification des flottes et accélérer la transition énergétique. En rendant la mobilité électrique plus accessible, cette loi vise à encourager l’adoption massive des véhicules électriques. Pour consulter le texte de loi, visitez le site de Légifrance.
La loi définit les obligations de pré-équipement des parkings et d’équipement en bornes de recharge. Le nombre de places de stationnement à pré-équiper et à équiper en bornes varient en fonction de la nature du bâtiment, neuf ou existant, et en fonction de la taille du parking.
Depuis 2019, les entreprises, gestionnaires de bâtiment et collectivités sont tenus de prééquiper un certain nombre de places de leurs parkings et d’installer un minimum de points de recharge.
Les exigences varient en fonction de la date de dépôt du permis de construire :
À partir de 2025, ces obligations se renforcent, en particulier pour les bâtiments existants.
Alors, que devez-vous faire concrètement ?
Les obligations varient en fonction de la taille du parking et du type de bâtiment, c’est ce que nous allons vous expliquer dans les paragraphes qui suivent.
Depuis 2015, le Code de la construction des bâtiments neufs et les différentes lois relatives à la transition énergétique imposent le pré-équipement des parkings d’entreprises, qu’ils soient publics ou privés.
Le pré-équipement consiste à préparer l’infrastructure de votre parking pour accueillir des bornes de recharge de manière simple et rapide lorsque la demande augmentera. Cela inclut l’installation des éléments techniques, le dimensionnement énergétique c’est-à-dire la réserve de puissance pour les bornes à prévoir au niveau du tableau électrique, les chemins de câbles, ainsi que les connexions nécessaires sur les tableaux électriques. C'est comparable à la pose des fondations d'une maison : on prépare le terrain pour les installations futures.
Pour consulter le détail technique du pré-équipement, visitez le site de du ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires.
Le pré-équipement ne concerne que les bâtiments récents, dont le dépôt de permis de construire a été fait après le 11 mars 2021, et les bâtiments et parking en rénovation. Sont donc concernés :
Pour tous ces bâtiments, la réglementation impose de pré-équiper une partie des places des parkings en fonction de la taille de celui-ci, comme le résume le tableau suivant pour les bâtiments non résidentiels :
La loi LOM impose en plus du pré-équipement, l'intégration d'IRVE, c’est-à-dire de bornes opérationnelles pour la recharge de véhicules électriques. Le nombre de bornes de recharge à installer dépend de la taille du parking et de la date de dépôt du permis de construire.
A partir de janvier 2025, l’obligation d’équipement en bornes de recharge s’étend à tous les parkings d’entreprise, qu'ils soient neufs ou existants.
L'installation des bornes de recharge nécessite des infrastructures conformes à des critères techniques et réglementaires stricts pour garantir la sécurité, la compatibilité et l'efficacité.
Toutes les bornes doivent respecter les normes de sécurité européennes, en particulier la norme IEC 61851-1, qui concerne les systèmes de recharge électrique. Cela inclut des dispositifs de protection contre les surintensités, les courts-circuits et les fuites de courant à la terre. Pour assurer la compatibilité avec la majorité des véhicules électriques et hybrides rechargeables sur le marché européen, les bornes de recharge doivent être équipées de prises de type 2, conformément à la norme EN 62196-2.
En matière d'accessibilité, les infrastructures de recharge doivent répondre aux besoins des personnes à mobilité réduite (PMR), en accord avec la réglementation en vigueur. Cela implique une installation à une hauteur adaptée, une signalétique claire et des interfaces faciles à utiliser. La puissance de recharge est également un point essentiel.
La loi LOM ne fixe pas de seuil unique de puissance par borne. Elle définit la Puissance d'Installation de Recharge pour Véhicules Électriques (PIRVE), c'est-à-dire la puissance minimale totale que l'installation électrique du bâtiment doit pouvoir supporter pour recharger les véhicules.
Le niveau de PIRVE exigé dépend du nombre d'emplacements de stationnement et du type d'usagers (salariés, véhicules de service ou flotte, clients, visiteurs) :
À titre indicatif, les bornes de recharge Zaptec Pro délivrent une puissance modulable jusqu'à 22 kW, adaptée aux usages intensifs en entreprise (salariés, visiteurs, flottes) et conforme aux exigences PIRVE pour la majorité des configurations courantes.
La connectivité des bornes est un autre élément clé. Les bornes doivent être équipées de systèmes permettant leur pilotage à distance, ce qui facilite une meilleure gestion de l'énergie.
Ces systèmes offrent également des services aux utilisateurs, tels que la réservation des bornes, le paiement dématérialisé et le suivi en temps réel de la recharge.
Enfin, la loi encourage les entreprises à adopter des solutions durables. Cela peut inclure l'utilisation d'énergie renouvelable pour alimenter les bornes de recharge ou l'intégration de systèmes de gestion intelligente de l'énergie, afin d'optimiser la consommation et de contribuer à une mobilité plus écologique.
Depuis le 1er janvier 2025, l'obligation d'installation de bornes de recharge concerne deux types de bâtiments non résidentiels :
La loi LOM ne fait pas de distinction selon la nature de l'activité (tertiaire, industrielle, publique ou commerciale), mais l'obligation reste conditionnée à ces seuils de capacité de stationnement.
Obligation d’équipement en bornes de recharge à partir de janvier 2025 :
Il est à noter que tous les bâtiments neufs, dont la date de permis de construire est postérieure depuis 2017, la loi impose la présence de bornes de recharge en fonction de la taille du parking et la nature de l’activité du bâtiment.
Pour garantir des infrastructures de recharge optimales, l’électricité doit être délivrée soit par le tableau général basse tension (TGBT) de l’installation électrique du bâtiment, soit via un réseau public d’électricité situé sur l’emprise du bâtiment. Selon les exigences de la Loi LOM, les pré-équipements doivent inclure des conduits permettant un passage de 100 mm minimum pour assurer l’acheminement de l’énergie vers les points de charge.
Le Code de la construction et de l'habitation distingue deux obligations distinctes, souvent confondues dans les contenus existants :
Le tableau général basse tension (TGBT) doit être dimensionné pour pouvoir alimenter au moins 20 % de la totalité des emplacements de stationnement, avec un minimum d'un emplacement
Le pré-équipement inclut également :
2 % des emplacements dimensionnés pour être accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), avec un minimum d'un emplacement PMR ;
Au moins un emplacement équipé d'un point de recharge et accessible aux PMR
Tout bâtiment non résidentiel existant dont le parc de stationnement compte plus de 20 emplacements doit disposer, depuis le 1er janvier 2025, d'au moins un point de recharge par tranche de 20 emplacements, dont au moins un situé sur un emplacement dimensionné pour l'accès aux PMR
La loi LOM impose également des critères techniques et de sécurité pour les bornes de recharge, en prenant en compte la puissance, les mesures de sécurité électrique, ainsi que les protocoles de communication entre la borne et le véhicule. S'ajoutent à cela des prescriptions sur la vitesse de charge, l’accessibilité, et les modalités de paiement dans les espaces publics, pour garantir une expérience utilisateur fluide et sécurisée.
Il est également important de prendre en compte la nécessité d'installer des bornes de recharge par des professionnels certifiés. Les qualifications IRVE (3 niveaux de qualification existent) garantissent que l’installation est réalisée conformément aux normes de sécurité et de performance.
Ces certifications, obligatoires pour les installations dépassant une puissance de 3,7 kW, assurent une conformité avec les exigences techniques et réglementaires, renforçant la fiabilité et la durabilité des infrastructures de recharge électrique.