Hoe een winkelcentrum in Lissabon EV-laden mogelijk maakte

Laders toevoegen zonder de infrastructuur opnieuw aan te leggen 

En van de redenen waarom het systeem op deze manier is ontworpen, was om de elektrische hoofdinstallatie los te koppelen van de individuele laadinstallaties. 

“Zodra de voorbereidende installatie klaar is, kan elk persoon of elk bedrijf via een eenvoudig proces een lader kopen”, zegt Pieter. “We sturen een team, en binnen een uur is de lader geïnstalleerd, krijgen ze een RFID-kaart en kunnen ze dezelfde dag nog beginnen met laden.” 

Het team berekende dat de installatie een transformator van 630 kW nodig zou hebben, ontworpen om ongeveer 500 tot 600 auto’s tegelijk te ondersteunen bij het laden. Dat is genoeg om elke auto na 8 tot 10 uur minimaal 50 km actieradius te geven. In de praktijk is de hoeveelheid energie die per auto wordt geleverd aanzienlijk hoger dan deze basisdoelstelling, omdat auto’s op verschillende momenten aankomen en vertrekken, zelfs tijdens piekmomenten. 

Die aanpak moest ook passen bij de mix van gebruikers van Amoreiras. “Bij Amoreiras hebben we eigenlijk al deze verschillende behoeften op één plek”, zegt Pieter. “Vanaf het begin van de gesprekken werd duidelijk dat we een oplossing moesten vinden die tegemoetkwam aan de behoeften van kleine bedrijven, grotere bedrijven en particulieren.” 

Met andere woorden: bouw de infrastructuur één keer en voeg daarna laadpunten toe naarmate de adoptie groeit.

Vandaag zijn er meer dan 160 laders geïnstalleerd in de parkeergarage, voor een mix van volledig elektrische auto’s en plug-in hybrides. 

Het is het uitblijven van klachten van gebruikers is  voor Rui is het duidelijkste teken dat het systeem goed werkt   

“Ik zeg vaak dat het grootste compliment dat ik kan krijgen, is dat mensen nergens over klagen”, zegt hij. “Niemand zegt: ‘Ik heb een auto en hij laadt niet op.’ Die situatie hebben we nooit meegemaakt.” 

Volgens hem hebben gebruikers niet in twijfel getrokken of hun auto kan laden, of ze te weinig vermogen krijgen, of dat ze niet kunnen laden.

Inmiddels zijn er meer dan 160 laders actief in de parkeergarage, terwijl de onderliggende infrastructuur klaar is om verdere groei op te vangen. Wat begon met gewone stopcontacten is uitgegroeid tot een gedeelde laadinfrastructuur die ontworpen is om honderden gebruikers te ondersteunen en in de loop van de tijd mee te schalen met de adoptie van elektrische voertuigen. 

“Ik ben tevreden, omdat wat zij vroegen een goede oplossing was en een oplossing voor de toekomst”, zegt Rui. “Dat is wat deze oplossing volgens mij biedt.”