Den Firmenwagen abends anschließen und am nächsten Morgen geladen losfahren: Gerade für Mitarbeitende, die nicht täglich am Unternehmensstandort sind, ist das Laden zuhause besonders praktisch. Damit neben dem Laden auch die Abrechnung funktioniert, müssen allerdings einige steuerliche und messtechnische Vorgaben berücksichtigt werden.
Seit dem 1. Januar 2026 gelten dafür neue Regeln. Bei einem betrieblichen Elektro- oder Hybridelektrofahrzeug, das auch privat überlassen wird, kann der Arbeitgeber selbst getragene Stromkosten unter bestimmten Voraussetzungen steuerfrei erstatten. Die früheren monatlichen Pauschalen sind jedoch entfallen. Stattdessen kommt es darauf an, wie viele Kilowattstunden tatsächlich für den Firmenwagen geladen wurden und welcher Strompreis für die Erstattung angesetzt wird. Die Grundlage dafür bildet das BMF-Schreiben vom 11. November 2025.
Das Wichtigste in Kürze
Die früheren monatlichen Pauschalen gelten seit 2026 nicht mehr.
Die zuhause für den betrieblichen Firmenwagen geladene Strommenge muss mit einem gesonderten stationären oder mobilen Stromzähler nachgewiesen werden.
Für die Berechnung können entweder die tatsächlichen Stromkosten oder eine Strompreispauschale verwendet werden.
Die Strompreispauschale beträgt für 2026 34 Cent je nachgewiesener Kilowattstunde.
Welche Berechnungsmethode genutzt wird, muss für das gesamte Kalenderjahr einheitlich festgelegt werden.
Neben den steuerlichen Vorgaben spielen bei der Kostenerstattung auch die Anforderungen des Mess- und Eichrechts eine Rolle.
Bei Wallbox und Installation gibt es unterschiedliche Modelle: Die Ladeeinrichtung kann beispielsweise vom Arbeitgeber überlassen, bezuschusst oder privat angeschafft werden.
Firmenwagen zuhause laden: So funktioniert die Abrechnung seit 2026
Bis Ende 2025 ließ sich das Laden eines Dienstwagens zuhause vergleichsweise einfach über feste Monatspauschalen abrechnen. Je nach Fahrzeug und vorhandener Lademöglichkeit beim Arbeitgeber konnten dabei 15, 30, 35 oder 70 Euro angesetzt werden. Diese Vereinfachung gehört seit dem 1. Januar 2026 der Vergangenheit an.
Stattdessen zählt nun der tatsächliche Ladestrom. Wird ein betriebliches Elektro- oder Hybridelektrofahrzeug auch privat überlassen, kann der Arbeitgeber die vom Mitarbeitenden selbst getragenen Stromkosten als steuerfreien Auslagenersatz erstatten. Voraussetzung für das Laden an einer häuslichen Ladeeinrichtung ist, dass die geladene Strommenge über einen gesonderten stationären oder mobilen Stromzähler nachgewiesen wird. Das BMF nennt dafür ausdrücklich auch wallbox- oder fahrzeuginterne Zähler. Ist klar, wie viele Kilowattstunden in den Firmenwagen geflossen sind, bleibt noch die Frage nach dem passenden Strompreis. Dafür stehen seit 2026 zwei Wege offen:
wenn die realen Stromkosten möglichst genau abgebildet werden sollen
Tarif und Kosten müssen nachvollziehbar sein
Strompreispauschale
vom Statistischen Bundesamt abgeleiteter Durchschnittspreis
wenn die Ermittlung des individuellen Strompreises vereinfacht werden soll
die gewählte Methode gilt für das gesamte Kalenderjahr
Tatsächliche Stromkosten abrechnen
Wer mit den tatsächlichen Stromkosten arbeitet, orientiert sich am eigenen Stromvertrag. Dabei zählt nicht nur der Arbeitspreis pro Kilowattstunde: Auch ein fester Grundpreis wird anteilig berücksichtigt. Ein frei angenommener Strompreis oder ein selbst erstellter Eigenbeleg reicht dagegen nicht aus.Auch bei dynamischen Stromtarifen ist eine Abrechnung möglich. Weil sich der Preis dort laufend verändert, können die durchschnittlichen monatlichen Stromkosten je Kilowattstunde einschließlich des anteiligen Grundpreises verwendet werden.
Kommt zusätzlich Strom von der eigenen Photovoltaikanlage, wird die Berechnung ebenfalls nicht unnötig kompliziert. Wird die häusliche Ladeeinrichtung teilweise mit selbst erzeugtem Solarstrom versorgt, darf nach den Vorgaben des BMF für die Ermittlung der Kosten auf den vertraglichen Stromtarif des Haushalts abgestellt werden. So bleibt die Abrechnung auch dann praktikabel, wenn Netz- und Solarstrom beim Laden zusammenkommen.
Strompreispauschale nutzen
Wer den eigenen Stromtarif nicht für jede Abrechnung zugrunde legen möchte, kann alternativ die Strompreispauschale wählen. Anders als die früheren festen Monatspauschalen richtet sie sich nach der tatsächlich nachgewiesenen Strommenge. Die Höhe wird aus dem Gesamtdurchschnittsstrompreis des Statistischen Bundesamts für private Haushalte mit einem Jahresverbrauch von 5.000 bis unter 15.000 kWh abgeleitet. Maßgeblich ist jeweils der Wert für das erste Halbjahr des Vorjahres, der anschließend auf volle Cent abgerundet wird. Für 2026 liegt die Strompreispauschale bei 34 Cent pro Kilowattstunde. Wer im Laufe des Jahres beispielsweise 1.500 kWh für den Firmenwagen nachweist, kann damit 510 Euro an Stromkosten zugrunde legen.
Ob tatsächliche Stromkosten oder Strompreispauschale besser zum eigenen Abrechnungsprozess passen, hängt vom jeweiligen Stromtarif und vom gewünschten Verwaltungsaufwand ab. Wichtig ist vor allem, sich für ein Verfahren zu entscheiden: Innerhalb eines Kalenderjahres darf nicht laufend zwischen beiden Methoden gewechselt werden. Nachgewiesene Kosten für Strom, der etwa unterwegs an öffentlichen Ladepunkten bezogen wurde, können daneben separat berücksichtigt werden.
Welcher Stromzähler ist nötig, um den Firmenwagen zuhause zu laden?
Beim Stromzähler treffen zwei Regelungsbereiche aufeinander, die leicht verwechselt werden können. Steuerlich verlangt das BMF zunächst einen gesonderten stationären oder mobilen Zähler, über den sich nachvollziehen lässt, wie viel Strom tatsächlich in den Dienstwagen geflossen ist. Eine allgemeine Vorgabe, dass dieser Zähler allein aus steuerlichen Gründen zwingend MID-konform sein muss, enthält das BMF-Schreiben nicht. Sobald die gemessene Energie jedoch als Grundlage für eine Kostenerstattung verwendet wird, kommt zusätzlich das Mess- und Eichrecht ins Spiel. Die Arbeitsgemeinschaft Mess- und Eichwesen stellt in ihrer Fachinformation vom 9. Januar 2026 klar, dass geschäftlich verwendete Messwerte mit einem eichrechtskonformen Messgerät ermittelt werden müssen.
Für einen vergleichsweise einfachen Fall – etwa die Abrechnung mit einem über längere Zeit konstanten Preis pro Kilowattstunde – kann ein MID-konformer Elektrizitätszähler mit gültiger Eichfrist ausreichend sein. Dafür muss er unter anderem dauerhaft am Stromnetz angeschlossen sein, ausschließlich die an das Elektrofahrzeug übertragene Energie erfassen und entsprechend den eichrechtlichen Anforderungen eingesetzt werden. Ein MID-Zähler, der lediglich als mobiles Messgerät in einem Ladekabel steckt, ist für diesen von den Eichbehörden beschriebenen Anwendungsfall dagegen nicht vorgesehen. Komplexer wird es beispielsweise bei Tarifen, deren Preise sich in kurzen Zeitabständen verändern. Dann können zusätzliche Anforderungen an Zähler und Messdaten entstehen. Deshalb gilt auch hier: Nicht die Bezeichnung „MID“ allein entscheidet, sondern die gesamte Mess- und Abrechnungslösung.
Welche Möglichkeiten gibt es, den Dienstwagen zu laden?
Im Alltag muss sich niemand auf einen einzigen Ladeort festlegen. Je nach Arbeitsweg und Fahrprofil kann der Firmenwagen am Unternehmensstandort, unterwegs oder zuhause geladen werden – und häufig ist gerade die Kombination aus allen drei Möglichkeiten sinnvoll. Auf dem Firmengelände haben Unternehmen die Ladeinfrastruktur selbst in der Hand. Das erleichtert nicht nur das Laden während der Arbeitszeit, sondern ermöglicht auch eine Lösung, die mit dem Fuhrpark wachsen kann. Für Unternehmensstandorte und Installationen mit mehreren Ladepunkten ist etwa Zaptec Pro auf skalierbares Laden ausgelegt und verteilt die verfügbare Leistung mithilfe des dynamischen Phasen- und Lastausgleichs auf die angeschlossenen Fahrzeuge.
Auch steuerlich gibt es für das Laden am Arbeitsplatz eine eigene Regelung: Vorteile aus dem unentgeltlichen oder verbilligten Laden eines begünstigten Elektro- oder Hybridelektrofahrzeugs an einer ortsfesten betrieblichen Einrichtung des Arbeitgebers oder eines verbundenen Unternehmens können unter den Voraussetzungen von § 3 Nr. 46 EStG steuerfrei sein. Unterwegs übernehmen öffentliche Ladepunkte die Versorgung. Werden die Ladekosten zunächst von Mitarbeitenden selbst getragen, lassen sich die anhand von Belegen nachgewiesenen tatsächlichen Kosten zusätzlich erstatten. Zuhause wiederum liegt der größte Vorteil auf der Hand: Das Fahrzeug steht dort oft ohnehin mehrere Stunden. Diese Zeit lässt sich zum Laden nutzen, ohne einen zusätzlichen Ladestopp in den Alltag einbauen zu müssen.
Firmenwagen zuhause laden: Wer zahlt Wallbox und Installation?
Eine eigene Ladeeinrichtung macht das Heimladen komfortabel – doch wer sie bezahlt, ist nicht pauschal festgelegt. Arbeitgeber können unterschiedliche Modelle wählen, und genau davon hängt auch die steuerliche Behandlung ab. Bleibt die betriebliche Ladevorrichtung Eigentum des Arbeitgebers und wird sie lediglich zur privaten Nutzung überlassen, kann der daraus entstehende Vorteil unter den Voraussetzungen von § 3 Nr. 46 EStG steuerfrei sein. Dabei umfasst der Begriff „Ladevorrichtung“ nach dem BMF nicht nur die Wallbox selbst. Auch Zubehör sowie Leistungen wie Aufbau, Installation, Inbetriebnahme, Wartung und notwendige Vorarbeiten können dazugehören.
Geht die Wallbox dagegen in das Eigentum der arbeitnehmenden Person über oder bezuschusst der Arbeitgeber Erwerb und Nutzung einer privaten Ladeeinrichtung, gelten andere Regeln. Unter den Voraussetzungen von § 40 Abs. 2 Satz 1 Nr. 6 EStG kann der Arbeitgeber die Lohnsteuer dafür mit 25 Prozent pauschalieren. Wichtig ist, dass die Leistung zusätzlich zum ohnehin geschuldeten Arbeitslohn gewährt wird. Bevor die Elektrofachkraft mit der Installation beginnt, lohnt es sich deshalb, Eigentum, Kostenübernahme und spätere Abrechnung gemeinsam festzulegen. So ist von Anfang an klar, wer welche Kosten trägt und wie der Ladestrom später nachgewiesen wird. Nicht in jeder Situation muss die Ladeeinrichtung außerdem gekauft werden. Gerade wenn die Wohn- oder Arbeitssituation noch nicht langfristig feststeht, kann es sinnvoll sein, eine Wallbox zu mieten und Kauf und Miete anhand der individuellen Rahmenbedingungen zu vergleichen.
Vorteile des Ladens zuhause für Mitarbeitende und Unternehmen
Eine Wallbox zuhause spart vor allem eines: zusätzliche Wege. Der Firmenwagen kann laden, während er ohnehin auf dem Stellplatz steht, und ist am nächsten Morgen wieder einsatzbereit. Das ist besonders angenehm für Mitarbeitende, die häufig unterwegs sind oder nicht regelmäßig am Unternehmensstandort laden können. Für Unternehmen liegt der Vorteil weniger im Ladeort selbst als in einem sauber aufgebauten Prozess dahinter. Wenn Messung, Zuordnung und Erstattung zusammenpassen, lassen sich die Stromkosten nachvollziehbar dem jeweiligen Firmenwagen zuordnen. Eine geeignete digitale Lösung kann dabei zusätzlich helfen, manuelle Schritte zu reduzieren. Trotzdem muss Heimladen nicht die einzige Antwort sein. Ein gut aufgestellter Fuhrpark verbindet die Ladeoptionen, die zum tatsächlichen Fahralltag passen: am Arbeitsplatz laden, unterwegs flexibel bleiben und zuhause die langen Standzeiten nutzen.
Firmenwagen zuhause laden mit Zaptec Go 2
Für das Laden zuhause verbindet die Zaptec Go 2 die für diesen Anwendungsfall wichtigen Funktionen direkt in der Ladestation. Das integrierte MID-zertifizierte Messgerät erfasst den Energieverbrauch, während das eingebaute Display den Verbrauch beim Laden sichtbar macht. Über die Zaptec App lässt sich zusätzlich die Ladehistorie einsehen. Je nach Fahrzeug, Elektroinstallation und Setup lädt die Zaptec Go 2 mit bis zu 22 kW. Entscheidend ist dabei nicht nur die maximale Leistung der Wallbox, sondern immer das Zusammenspiel aus Fahrzeug und vorhandener elektrischer Installation.
Gerade bei einem Firmenwagen kommt noch ein weiterer Punkt hinzu: Verbrauch erfassen und Abrechnung ermöglichen sind nicht automatisch dasselbe. Der integrierte MID-Zähler schafft eine wichtige Grundlage für eine präzise Messung. Ob die komplette Installation und der gewählte Abrechnungsprozess alle steuerlichen sowie mess- und eichrechtlichen Anforderungen des konkreten Falls erfüllen, sollte jedoch immer im Gesamtzusammenhang geprüft werden. So bleibt das Prinzip einfach: Die Technik übernimmt möglichst viel im Hintergrund – und Sie behalten trotzdem den Überblick über das, was geladen wurde.
Häufig gestellte Fragen
Gibt es 2026 noch eine monatliche Pauschale für das Laden des Dienstwagens zuhause?
Nein. Die bisherigen Monatspauschalen wurden letztmalig für Lohnzahlungszeiträume angewendet, die vor dem 1. Januar 2026 endeten. Seit 2026 richtet sich die Erstattung nach der nachgewiesenen Strommenge. Alternativ zu den tatsächlichen Stromkosten kann dafür die neue Strompreispauschale verwendet werden, die 2026 bei 34 Cent pro Kilowattstunde liegt.
Wer bezahlt den Strom, wenn ich meinen Firmenwagen zuhause lade?
Bei einem betrieblichen Elektro- oder Hybridelektrofahrzeug, das auch privat überlassen wird, kann der Arbeitgeber die von Mitarbeitenden selbst getragenen Stromkosten als steuerfreien Auslagenersatz erstatten. Dafür müssen die zuhause geladenen Kilowattstunden nachgewiesen und die Kosten entsprechend den Vorgaben des BMF ermittelt werden.
Brauche ich für die Abrechnung zwingend einen MID-Zähler?
Die steuerlichen Vorgaben des BMF verlangen einen gesonderten stationären oder mobilen Stromzähler, schreiben für sich genommen aber nicht pauschal einen MID-Zähler vor. Weil die gemessenen Werte bei der Kostenerstattung geschäftlich verwendet werden, kommen zusätzlich die Anforderungen des Mess- und Eichrechts hinzu. Bei einem zeitlich konstanten Strompreis kann ein dauerhaft angeschlossener MID-konformer Elektrizitätszähler mit gültiger Eichfrist unter den von den Eichbehörden genannten Voraussetzungen ausreichend sein.
Kann auch Solarstrom für den Firmenwagen berücksichtigt werden?
Ja. Wird die häusliche Ladeeinrichtung teilweise von einer privaten Photovoltaikanlage versorgt, darf für die Berechnung der tatsächlichen Stromkosten nach den BMF-Vorgaben auf den vertraglichen Stromtarif des Haushalts abgestellt werden. Alternativ steht auch hier die Strompreispauschale zur Verfügung.
Kann der Arbeitgeber die Wallbox bezahlen?
Ja, dafür kommen verschiedene Modelle infrage. Eine betriebliche Ladevorrichtung kann beispielsweise zeitweise zur privaten Nutzung überlassen werden. Ebenso sind unter bestimmten Voraussetzungen Zuschüsse zu Erwerb und Nutzung einer privaten Ladevorrichtung oder eine Übereignung möglich. Welche steuerliche Behandlung gilt, hängt davon ab, welches Modell gewählt wird.
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