Når du skal velge ladekabel til elbilen din, er det viktig å finne en som passer til bilen, laderen og din daglige bruk. Men hva betyr egentlig Type 2, 32A og 3-fase? Her forklarer vi alt du trenger å vite, slik at du kan velge riktig ladekabel til din elbil!
De fleste elbiler i Norge bruker Type 2-ladekabler, siden dette er EU-standarden for nye elbiler. De vanligste variantene er:
Lengden på ladekabelen varierer vanligvis fra 4 til 7,5 meter. En lengre kabel gir deg større fleksibilitet, uansett om ladeinntaket er foran, bak eller på siden av bilen.
Type 1 og Type 2 er navn på to ulike ladekontakter.
Når du skal finne ut av hvilken kabel du trenger til din bil, er det derfor et godt utgangspunkt å vite om du trenger ladekabel Type 1 eller ladekabel Type 2.
De fleste biler har gjerne en Type 2-kontakt, men noen biler har Type 1. Nissan Leaf fra 2015 er et kjent eksempel på en bilmodell med Type 1-kontakt. Da må du ha en ladekabel som er Type 1 i den ene enden, og ladekabel Type 2 i den andre enden for at den skal passe i bilen og i ladestasjonen.
32A viser hvor mye strøm kabelen kan håndtere. Jo høyere ampere (A), desto raskere kan bilen lades. Tenk på det som hestekrefter i en bil – en ladekabel med 32A gir mer kraft og raskere lading enn en med lavere ampere.
Strømnettet i Norge består av tre faser. Dette kan sammenlignes med en motorvei:
Nei, men det kan være praktisk å ha to – én til hjemmeladeren og én til å ha med i bilen for lading på farten. En ekstra ladekabel gir fleksibilitet, spesielt på lengre turer.
Ja! En høykvalitets ladekabel skal tåle hard bruk og ha god slitestyrke. Billige kabler kan ha svakere materialer, lavere sikkerhet og kortere levetid. Zaptecs ladekabler er designet for nordiske forhold og gir trygg, stabil lading – hver gang.
Når du lader elbilen, går det mye strøm gjennom kabelen over lang tid. Derfor har ladekabler større kontaktflater som forhindrer overoppheting og sikrer trygg lading. En vanlig stikkontakt er ikke laget for denne belastningen og kan føre til varmgang og brannfare.
